Personenbezogener Flächenbedarf im Verkehr

Planung und Politik haben steigenden Bedarf nach Aussagen zum Flächenbedarf und zur Raumeffizienz des Verkehrs. Für konkrete Anwendungsfälle fehlen aber nicht nur Kennwerte, sondern vor allem eine etablierte Methodik. Hier setzt die vorliegende Forschungsarbeit, die in Zusammenarbeit mit INFRAS und transcality entstanden ist, an.

Im ersten Modul erfolgt die spezifische Flächenallokation je Verkehrsmittel und Fortbewegungsart. Hier werden relevante Einflussfaktoren berücksichtigt (Parameter zum Verkehrs- und Personenfluss, Fahrzeugdimensionen, Auslastung, Geschwindigkeit, Abstände). Zudem wird zwischen fliessendem und ruhendem Verkehr unterschieden. Parallel werden die Flächen z.B. aus Luftbildern erhoben und es erfolgt eine spezifische Flächenzuordnung pro Verkehrsmitteleinheit. Im Modul 2 wird die benötigte Fläche ins Verhältnis zur Gesamtzahl beförderter Personen pro Verkehrsmittel gesetzt. So resultiert der Flächenverbrauch pro Person [m²/Person]. Dies bildet das reale Verkehrsgeschehen über Verkehrsfluss, Verkehrsdichte und Geschwindigkeit sehr genau ab. Mittels MFD-Daten kann zudem der optimale Verkehrszustand (damit auch optimierter Flächenverbrauch) berechnet werden.

Die entwickelte Methodik erlaubt deskriptive Analysen zum Flächenbedarf im Personenverkehr für eine x-beliebige Verkehrssituationen und ist punkto Einflussfaktoren sehr differenziert und transparent. Sie ist modulartig aufgebaut und kann für unterschiedlichste Raumtypen und Zeitpunkte angewendet werden.